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电子汽车衡特点

日期:2020-12-03 16:28 作者:admin 浏览次数:


  品名:电子汽车衡特点

  厂家:地球人

  称重范围:0~300吨地磅

  计价方式:电子

  产品用途:计价

  加工定制:

  是否进口:

  销售区域:全国

  可售卖地:全国

  用途:计价

  分度值:5/10/20/50kg

  台面尺寸:可定制

  适用范围:汽车过磅计量

  适用场景:工厂、码头、采石场、粮食烘

  秤体材质:510L高强钢

  电子配件:高精度全数字式

  是否上门安装调试:

  是否上门指导基础:

  是否包运输:

  地磅,英文为truck scales ,也被称为汽车衡,设置在地面上的大磅秤,通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

  地磅按秤体结构可分为:工字钢地磅、T型梁地磅 、L梁钢地磅 、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

  地磅按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅;按秤体结构可分为:工字钢地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅;按安装方式可分为地上衡和地中衡;按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面;按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅;按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高,无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。

 

  根据称重传感器的输出信号,电子汽车衡可以分为模拟汽车衡和数字汽车衡,根据称重方法可分为静态汽车衡和动态汽车衡,根据称台的安装方法,电子汽车衡的平台结构分为钢结构台面和混凝土台面,根据使用环境,电子汽车衡可分为防爆电子汽车衡和非防爆电子汽车衡。根据汽车衡的自动化程度,电子汽车衡可分为非自动汽车衡和自动汽车衡,近年来,随着企业管理水平的不断提高,无人值守的自动电子汽车衡已成为汽车衡未来的发展方向。

  一.电子汽车衡的五个特点:

  (1)解决偏心负载误差,四角调整更方便:电子汽车衡可以自动补偿和调整负载的温度,改变以往的手动调整,计算机可以对每个称重传感器的输出数字信号,使用软件识别并自动调整角度差,从而使电子汽车衡的误差调整更加简单和准确。

  (2)故障自动诊断功能:电子汽车衡具有先进的自诊断功能,可以在使用过程中连续检测电子汽车衡的工作状态,当检测到称重传感器故障时,可以及时的发出错误信号,并准确判断故障点,避免了由故障引起的财产损失。

  (3)强大的抗干扰能力:电子汽车衡的大多数电子元件都安装在称重传感器的内部,并且采用高度集成和高度智能的处理单元,如:独立的A/D转换器和数字信号输出端口。从而消除了长距离传输电压信号低容易受到干扰的问题。

  (4)消除作弊现象:电子汽车衡的数字信号在传输过程中受到密码保护,避免了犯罪分子对汽车衡的远程控制,消除了作弊现象。

  (5)防雷能力:电子汽车衡的称重传感器采用PCB内部防雷设计,提高了称重系统的防雷能力。

  二.常见故障及排除方法

  当电子汽车衡工作不正常时,应首先根据电子汽车衡的结构查找故障原因,要确定是称重传感器故障还是称重指示器中发生故障,最简单的方法是使用传感器模拟器,传感器模拟器是根据电阻应变式称重传感器的工作原理制成,它可以模拟电阻应变式传感器的各种加载状态,该模拟器类似于直流标准电压源,可以向称重显示仪器提供各种称量范围的模拟电压信号,传感器模拟器不仅可以在实验室中设置和校准重量显示仪,而且可以在现场及时发现电子汽车衡的故障原因,从而迅速消除故障,传感器模拟器是电子汽车衡必不可少的检查和维护设备。

  无人值守地磅汽车衡称重传感器原理及应用

  公路运输是社会物资集散的主要渠道之一。工厂、矿山、港口、机场、车站、仓库等部门,均需用电子汽车秤对运输物料的车辆进行商贸计量或车间分厂之间的内部结算计量。

  随着近年来称重传感器、称重仪表和秤台设计制作技术的快速进步,时至今日,系统精度优于2000分度的电子汽车秤已极普遍,系统精度优于2500~3000分度的电子汽车秤也已非难事。

  深坑拉式结构的电子汽车秤

  1985年前,我国的电子汽车秤以拉式结构为主,图2.2.1所示即为当时电子汽车秤的一种典型结构型式。秤台采用钢结构焊接组装,秤台四角紧固四套倒挂脚架,与安装在基坑底面的支座相对应。传感器采用高精度板环拉式传感器,上下承拉构件采用十字万向节。为保证仗用安全,基坑内设有四个钢筋混凝土安全柱。

  因为倒挂式传力机构静止时势能最小,上下两套十字万向节又能使其复位灵活,所以秤台能自动复位,具有良好的重复性。这类电子汽车秤的情度可达2000分度。

  采用拉式传感器的秤体设计方案,优点在于能有效地隔离动载、冲撞、冬夏温度变化引起的秤台伸缩、秤体变形等多种因素造成的复杂的非计量力值的干扰。它的缺点是结构较复杂,基坑.深,基础工程投资较大。而且称重作业时,秤台幌动剧烈,指示值稳定时间长。

  低坑电子汽车衡的设计制作技术

  随着国内传感器设计技术的迅速发展,轮辐式,剪切悬臂梁式、桥式传感器继板环式传感器之后,相继研制成功,并迅速投入生产。使我国的电子衡器制作技术进入了一个新的台阶。

  图2.2.2所示即为应用QS型桥式传感器组成的一种低坑电予汽车秤的结构示意图,与拉式结构相比,显然具有基坑浅,传力构件少,秤体结构简单的特点。

  以下图所示为双台面低坑电子汽车衡应用示意图.适用车身特长的货车和带有拖斗的货车。它可一次称量,即可显示总重由于分开两个秤台,共有8个支点,所以双秤台计量方法可降低秤台的刚度要录,降低基坑深度。

  无坑式电子汽车秤的设计制作技术

  日本久保田公司的无坑式汽车秤和美国托利多公司的薄壳型无坑式汽车秤的引进,.使国内电子汽车秤的设计技术得到迅速更新。

  无坑式电子汽车秤不仅可减少基坑投资,而且安装使用维修方便。所以,已越来越普遍地得到应用。

  无坑式电子汽车秤与浅坑式电子汽车秤的区别在于以下两点。第一,秤体全在地面上,不存在基坑秤体高度进一步缩小。第二,无坑式电子汽车秤采用引坡使载重汽车能驶入秤台。

  无坑式电子汽车秤的关键技术是要把秤体高津缩小。为此,可把现在通行的设计技术归纳为下列三种:

  1.移动支撑点

  把传感器支称从工字大梁下移到秤台面板之下,以便把传感器及传力构件内藏到秤台框架之中,从而大大降低了秤体高度。

  2. 增加支撑传感器数量

  若要进一步降低秤台高度,则势必与秤台必须具备的刚度矛盾,增加支点,则能大大降低对秤架的刚度要求,所以近年来6~8支点整体式电子汽车秤和组合式8支点电子汽车秤,也相继在国内研制成功,并已投入了应用。

  3.引栏式设计

  秤台负荷最终通过两侧工字型大梁传速给传感器。大梁可以.利用大号工字钢为基材,也可采用钢板焊接结构。中间承重合板与地面很贴近,它利用传感器安装高度所构成的空间,用工字钢焊接成称量框架,以加强秤台板强度和刚度。即使秤台板有大的挠度也不影响称量精度。

 

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